хаджи Димитър СТАВРЕВ
pan.bg
По информация на simpleflying.com

На 18 юни 2025 г., третия ден от Парижкото авиоизложение, Embraer обяви, че SkyWest Airlines е поръчала 60 E175, като доставките ще започнат през 2027 г. Освен това, авиопревозвачът си осигури права за закупуване на допълнителни 50 бройки от този тип, което ще осигури на SkyWest допълнителна гъвкавост на флота през следващото десетилетие. Това би могло също да означава, че засега няма да има отмяна на клаузите за обхват в договорите на американските пилоти, които биха позволили на Embraer да възобнови разработването на E175-E2.

SkyWest Airlines подчерта, че от 60-те, 16 ще летят от името на Delta Air Lines и нейната регионална марка Delta Connection, заменяйки 5 самолета CRJ700 и 11 CRJ900, които в момента летят под името Delta Connection. Останалите 44 E175 ще бъдат доставени „при условие че SkyWest сключи споразумения за полети с един от основните си авиокомпании партньори по отношение на тези самолети“.

Говорейки за поръчката, Чип Чайлдс, президент и главен изпълнителен директор на SkyWest Airlines, заяви, че като най-големият оператор на E175 в света, авиокомпанията е доволна да продължи да разширява флотилията си от регионални самолети, подобрявайки присъствието си в сектора с 2 класи. „Тази поръчка ни позволява да развием дългосрочната си стратегия за флота и да продължим да предоставяме водещия регионален продукт в индустрията“.

Арджан Майер, президент и главен изпълнителен директор на Embraer Commercial Aviation, заяви, че Embraer е развълнувана да продължи да работи със SkyWest Airlines „с тази мега поръчка“. Според Майер, E175 „е крайъгълният камък на регионалната авиация в Северна Америка и тази поръчка подчертава увереността на SkyWest в производителността, надеждността и комфорта на пътниците на нашия самолет“.

На 18 юни Embraer също така си осигури ангажимент от южноафриканската Airlink да приеме 10 E195-E2 на лизинг от Azorra.

Разработването на E175-E2 обаче е замразено. Това се дължи до голяма степен на факта, че американските авиокомпании и пилотските синдикати не са се споразумели да променят изискванията за обхвата. Те ограничават регионалните авиокомпании, които действат като доставчици на капацитет за регионалните марки на основните превозвачи, от експлоатацията на самолети, които могат да превозват повече от 76 пътници и имат максимално тегло при излитане (MTOW) над 39 000 килограма.