хаджи Димитър СТАВРЕВ
pan.bg
По информация на aviationweek.com

Председателят и главен изпълнителен директор на Emirates, шейх Ахмед бин Саид Ал Мактум, заяви в първия ден на Dubai Airshow 2025, че авиокомпанията подкрепя „проучване за осъществимост“ за разработване на варианта на Boeing 777-10 и има право да преобразува новата си поръчка за 65 777Х в 777-8 или бъдещ -10, ако Boeing създаде варианта.

Коментарите на Ал Махтум изглежда изненадаха висшите служители на Boeing. Майк Синет, старши вицепрезидент по продуктова стратегия, продуктово разработване и програми за развитие в Boeing, каза, че „засега фокусът ни е изцяло върху 777-9, -8F и -8“. Синет добави, че компанията продължава да прави проучвания за продуктово разработване на други варианти, но че е „твърде рано“ да се правят заключения за това как би могла да изглежда потенциална разширена конфигурация на 777-10. Поръчката дойде ден след като колегата му Стефани Поуп потвърди, че 777-9 ще премине към следващия етап на сертифициране през следващите дни.

Синет обаче призна, че базовият двигател GE9X на GE Aerospace, който вече задвижва 777-9, има достатъчно допълнителен запас на тяга, за да се справи с каквато и да е мощност, която може да се изисква от версия с удължен фюзелаж. Въпреки че GE9X е с номинална тяга от 105 000 фунта за 777-9, двигателят вече е демонстрирал тяга до 134 000 фунта при наземни тестове.

Според предишни коментари, направени от президента на Emirates Тим Кларк, 777-10 би бил сравнително скромно разширение в сравнение с първоначалния скок от базовия 777-200 към 777-300/300ER или 777-9. Оригиналният 777-300ER беше удължен до 242 фута дължина или около 4 фута. по-дълъг от Airbus A380, с добавяне на деветрамково (189 инча) удължение на задната част на фюзелажа и 10-рамково (210 инча) предно удължение на фюзелажа. За 777-9 фюзелажът е удължен с още 9 фута, а размахът на крилата също е увеличен до 212 фута с добавяне на удължения на върха от 6,5 фута.

Emirates активно промотира идеята за по-големи двудвигателни самолети от няколко месеца, като настоява Boeing да разшири допълнително 777X и Airbus да разработи по-голям вариант на A350, който би добавил капацитет за пътници отвъд това, което предлага A350-1000.

Това, че Boeing изглежда е готов да обсъди по-нататъшното удължаване на 777X, оказва натиск върху Airbus да обмисли по-голям вариант на A350. Главният изпълнителен директор на Airbus Гийом Фори заяви пред Aviation Week по-рано тази година, че подобна версия може да бъде логична стъпка в дългосрочен план, но че Airbus е фокусиран върху увеличаване на темпа на производството засега.