пан.бг

















Още един J-35 в производство?

Понякога изглежда, че числото "35" в името на самолета е ключът към неговия успех. Saab JAS 35, известен още като "Draken", беше доста успешен самолет, Су-35 е шедьовър на квинтесенциалното разрушение, а F-35 определено е по-добър от много (със сигурност по-добър от F-22)... Мъртвороденият МиГ-35 се откроява от тълпата, но дори и за него не всичко е свършило.

И ето го - J-35. Очевидно китайците, също големи фенове на числовите тънкости (ако не и повече), са смятали "35" за доста обещаващо. "3" означава проспериращо начало/раждане, "5" символизира петте основни елемента: дърво, огън, земя, метал и вода. А комбинираните енергии на тези числа са 3 + 5 = 8, а "8" обикновено се смята за най-щастливото число за китайците.


Трудно е да се каже как всъщност се е случило, но факт е: всичко върви по план и два изтребителя Shenyang J-35, както за ВМС, така и за ВВС на НОАК, преминават през летателни изпитания. Самолетите летят и летят и това може да означава само едно: всички са доволни от резултатите и можем да очакваме скоро серийно производство. В противен случай, какъв е смисълът да се вдига шум?

Особено в две версии едновременно?

Всъщност китайците не крият факта, че работата по самолета се извършва в две посоки: морска и сухопътна. Дали едновременно. Или паралелно, няма значение; важното е, че самолетът първоначално е удовлетворявал както ВВС, така и ВМС на НОАК.

Всъщност, това се потвърждава косвено от умело заснетото китайско телевизионно предаване за J-15, по време на което J-35, дори в процес на сглобяване, беше „случайно“ зърнат на заден план.

Китайците не са просто добри в числата и сложните сюжети; те са майстори на алегорията и сложните разкази. Но тези, на които беше даден намек, го разбраха. И видяха, че военноморската версия на J-35 е на път към масово производство. А както знаем, серия в Китай не означава шест самолета.

Като се има предвид, че Китай традиционно е изключително сдържан да разкрива подробности за своите военни проекти, които определено включват авиацията, дори подобни косвени кадри биха могли да се приемат като знак за по-висока степен на готовност на проекта, отколкото се смяташе досега.

И тук възниква непосредственият въпрос: ще бъдат ли нещата по-различни с наземната версия на J-35?

А демонстрацията, тази на авиошоуто в Чанчун, сложи финалните щрихи на „jiān-sānwǔ“ (J-35 на пинин). Да, това е макет, но отново е пълен с улики, включително противорадарни ракети LD-8A и високофугасни ракети PL-10E, PL-15E и PL-12AE. Наличието на LD-8A ясно показва, че J-35 ще бъде щурмов самолет, подобен на други J-35, по отношение на потискането на вражеската противовъздушна отбрана.

Взети заедно, летателните изпитания, поточната линия, демонстрацията на оръжия и полетите от самолетоносача Фудзиен показват, че програмата J-35 отбелязва доста стабилен напредък. И китайците демонстрират това, макар и неофициално, но кого го е грижа кой или как го демонстрира? В близко бъдеще J-35 ще бъде не по-малко значим компонент на ВВС на Китай, отколкото J-20 и други.

За Shenyang J-35 сега се говори на Запад като за самолет, способен да се конкурира със западните стелт изтребители като F-35.

Ясно е, че J-35 има всичко необходимо за предназначената си служба: подсилена рамка, подсилено колесник, кука, сгъваеми крила и самолетоносач „Фуджиан“ с електромагнитни катапулти. Накратко, той има всичко необходимо, за да проектира мощност от морето, което е това, което вбесява всички в САЩ, тъй като те не искат да загубят хегемонията си. И това не е просто конкурент – това е антагонист.

Но тук има и друг проблем. J-35 със сигурност (с около 99,9% увереност) ще струва няколко пъти по-малко от F-35; мисля, че никой не се съмнява в това. Има ли самолети в света, които са по-скъпи от американските? Е, може би индийски, но те все още са на 25-30 години от това ниво.

Така че, J-35 няма да бъде просто самолет от пето поколение; той ще бъде достъпен самолет от пето поколение и, което е важно, необременен от американски санкции. Въпреки че това може да бъде коригирано много бързо, засега все още е свободно.

Така че Китай може уверено да се насочи към клиенти като Пакистан, Саудитска Арабия или Египет, които търсят достъпни самолети от пето поколение. Независимо дали J-35 ще се превърне в гръбнака на китайските военновъздушни сили или в експортен продукт, китайският изтребител J-35 е символ на развиващата се стратегия на Китай за постигане на въздушно превъзходство в различни области.





И пътят до тази точка не беше съвсем гладък, ако си спомняте.

Историята на Shenyang J-35 започва с неговия предшественик, Shenyang FC-31 - проект, който се появи преди повече от десет години. Представен за първи път на авиошоуто в Джухай през 2014 г., FC-31 беше прототип на частно разработен стелт изтребител, чийто външен вид веднага предизвика сравнения с американския F-35.

FC-31 никога не беше приет на въоръжение от китайските военни и дори не напусна етапа на прототип, поради причини, за които китайците не бяха откровени по обичайния си начин. Проектът обаче продължи да се развива зад затворени врати в рамките на Shenyang Aircraft Corporation.

В резултат на това в края на 2021 г. втора версия на FC-31, сега известна като J-35, беше „забелязана“ по време на тестови полети във военновъздушната база Хуандикун.

Изображения и видеоклипове показаха по-усъвършенстван самолет с промени в дизайна, които ясно показваха военноморското му предназначение. Сред видимите характеристики бяха подсилени колесници, сгъваеми крила за пестене на място на самолетоносачите и преработени корпуси на двигатели за стелт и управление на температурата. Анализаторите бързо стигнаха до заключението, че J-35 Shenyang е надхвърлил частно финансирана концепция и сега е държавно спонсорирана програма за военноморски изтребители.

Китайските държавни медии потвърдиха, че J-35 преминава през тестове за готовност за експлоатация на самолетоносача и вероятно ще бъде разположен на борда на самолетоносача Фуджиан.

За разлика от J-20 "Mighty Dragon", който е оптимизиран за бой на далечни разстояния, J-35 е проектиран за многоцелеви мисии, включително въздушно превъзходство, удари и електронна война в морски конфронтации. Ролята на наземната версия на самолета е въпрос, който интересува всички, но се надяваме, че китайците ще се справят с него с времето.

J-35, макар и да не е реплика, поне включва работата на други страни по подобни самолети.

Последната изложба даде възможност на китайците внимателно да оценят възможностите на F-35 и Су-57, предлагайки изобилие от храна за размисъл. Единична „стъклена“ пилотска кабина, по никакъв начин не отстъпваща на руските и американските проекти, разполага с широкоъгълни многофункционални дисплеи и евентуално интегрирани усъвършенствани възможности за сливане на данни. Това обаче не е нищо повече от спекулация; точната информация за авиониката на J-35 все още е класифицирана, но някои източници твърдят, че самолетът използва радарна система с активна електронно сканирана антенна решетка (AESA) и усъвършенствани системи за електронна война.

Очаква се и нови решения за силовото предаване. Ранните прототипи бяха оборудвани с руски двигатели RD-93, но според наличната информация Китай преминава към собствените си турбовентилаторни двигатели WS-19. WS-19 е дългогодишен проект за разработка, но се очаква да осигури по-голяма тяга, подобрена надеждност и намалена инфрачервена сигнатура, което ще подобри ефективността на J-35 Shenyang както във въздушен бой, така и при излитане от палуба. Има увереност, че китайците в крайна сметка ще приведат WS-19 в съответствие със стандартите; това би трябвало да се случи рано или късно; те са упорити, за тяхна чест.

Смята се, че изтребител J-35 носи стандартен комплект от ракети „въздух-въздух“ с малък обсег PL-10 и голям обсег PL-15, както и прецизно насочвани боеприпаси. С три вътрешни отсека за оръжия и четири външни точки за подвес, J-35 може да работи както в стелт, така и в конвенционален режим в зависимост от изискванията на мисията.



Въпреки че точните цифри са неизвестни, анализаторите оценяват цената на J-35 на между 60 и 70 милиона долара за брой, значително по-ниско от F-35, чиято цена започва от 100 милиона долара. По-ниската цена на J-35 може да го направи особено привлекателен за износ към съюзнически или партньорски страни, които нямат достъп до западни технологии. Като цяло, китайският J-35 не е просто имитатор, а внимателно проектирана платформа, която включва всички най-нови постижения в стелт авиацията и адаптира своите технологии към стратегическите нужди на Китай. Аплодисменти? Може би...

Докато терминът „Shenyang J-35“ обикновено се използва за обозначаване на самолета като цяло, важно е да се разбере, че Китай активно разработва няколко варианта (поне два) на този изтребител от пето поколение, за да отговори на оперативните нужди както на своите военноморски, така и на сухопътни сили. Тези варианти отразяват по-голямата цел на Китай да създаде гъвкав, многофункционален, стелт флот, който може да обслужва множество родове въоръжени сили. В момента отворените източници и анализите на отбраната споменават два основни варианта: J-35 за самолетоносачи и J-35A за сухопътни сили.

Базовата версия на изтребителя J-35 е очевидно проектирана за операции на самолетоносачи. Този военноморски вариант разполага с подсилено колесник, способен да издържи на екстремни натоварвания при излитане и кацане на самолетоносачи, както и със сгъваеми краища на крилата, което максимално увеличава наличното пространство в хангарите и асансьорите на самолетоносачите.

Най-забележителното е, че носовото му колесник е оборудвано с лост за изстрелване, което показва съвместимост със системи за излитане, базирани на катапулти, по-специално новата китайска електромагнитна система за изстрелване на самолети (EMALS) на борда на самолетоносача Fujian (Type 003). Този вариант на J-35 би могъл потенциално да замени по-стария J-15 "Flying Shark" в предни формации на самолетоносачи, осигурявайки повишена жизнеспособност, скритост и гъвкавост.

Крупен план на J-35 и J-15

Очаква се военноморската версия на изтребителя J-35 да има подобрени ударни възможности срещу морски цели, включително противокорабни крилати ракети и прецизно насочвани бомби. Благодарение на своята стелт технология и сливане на сензори, той може да се използва не само като ударен самолет, но и за разузнаване и електронна война. Тези възможности са в съответствие с визията на Китай за трансформиране на своите самолетоносачи в истински мощни средства за проекция на мощ, способни да се конкурират с бойните групи на американските военноморски сили както по мащаб, така и по технологична сложност.

J-35A (наземна версия)

По-малко известен, но все по-обсъждан вариант е J-35A, наземна версия на изтребителя J-35, предназначена за използване от Военновъздушните сили на Народноосвободителната армия. Съобщава се, че този вариант няма специфични за самолетоносача модификации, като сгъваеми крила или оборудване за катапултиране, което опростява производството и намалява теглото, потенциално увеличавайки обхвата и маневреността.

J-35A се разглежда като по-евтина алтернатива на J-20, особено за мисии, изискващи многофункционална гъвкавост, но не и специализацията за превъзходство във въздуха на дълги разстояния на неговия еквивалент, построен в Ченгду.


J-35A е предизвикал известен интерес и в чужбина. Според множество източници от отбраната, Пакистан възнамерява да закупи до 40 изтребителя J-35A, което го прави един от първите чуждестранни купувачи на китайски самолети от пето поколение. Пакистан обаче е дългогодишен оператор на самолети, произведени в Китай.

Египет и други страни, подкрепящи китайската инициатива „Един пояс, един път“, също проявяват интерес. Това би могло да помогне на Китай да се утвърди на международния пазар на оръжия и да предложи надежден стелт изтребител на страни, които нямат достъп до западни опции като F-35.

Взети заедно, вариантите J-35 представляват мащабируемо семейство стелт самолети, които могат да се адаптират към различни мисии и географски региони. Независимо дали действа от самолетоносач в Южнокитайско море или от местни въздушни бази, изтребител J-35 е гъвкав, бойно ефективен и има дългосрочен експортен потенциал.

Скептиците ще твърдят, и до известна степен са прави, че J-35 все още не е напълно оперативен; той преминава през интензивни тестове, но изглежда скоро ще влезе в експлоатация. Летателни изпитания и учения, включително на самолетоносача „Фуджиан“, показват, че J-35 се усъвършенства за оперативна употреба. Тъй като Китай преминава към електромагнитни катапулти на най-новите си самолетоносачи, J-35, проектиран с оглед на съвместимостта с катапултите, вероятно ще се превърне във флагманския стелт изтребител на ВМС на НОАК, замествайки по-стария J-15 във военноморската авиация.

Въпреки това, J-35 се подготвя и за потенциално разполагане във ВВС на НОАК като наземна версия, понякога наричана J-35A. С нарастващото напрежение в Тайванския проток и Южнокитайско море, разполагането на изтребители J-35 в тези региони ще осигури на Китай платформа от пето поколение, способна на ударни мисии, въздушно превъзходство и електронна война. Наземната версия предлага по-голяма гъвкавост и обхват от самолетите, базирани на самолетоносачи.

Освен това се очаква J-35 да действа като част от по-голяма мрежа от сателити, дронове и системи за ранно предупреждение, отразявайки бойната доктрина, използвана от САЩ с флота им от F-35.

J-35, проектиран да споделя данни за насочване и наблюдение в реално време, се вписва в дългосрочната стратегия на Китай за „информационно-базирана“ война. В този контекст J-35 не е просто стелт самолет, а централен елемент от концепцията за бъдеща война на Китай.

Заключение

Въпреки че все още не е готов днес, J-35 представлява важен етап в стремежа на Китай да разработи модерен, способен стелт изтребител от пето поколение, предназначен за военноморски и многоцелеви операции утре. Базиран на ранните прототипи на FC-31, J-35 представлява пробив в дизайна, технологиите и стратегическите амбиции, особено след като Китай се стреми да утвърди присъствието си в оспорвани морски региони. Със специфични за самолетоносача модификации, усъвършенствана авионика и нарастващи оперативни тестове, J-35 е готов да се превърне в ключов компонент на Военновъздушните сили на Народноосвободителната армия (НАОА) в бъдеще.

С поглед напред, китайският изтребител J-35 вероятно ще се използва широко както от самолетоносачи като Фужан, така и от ключови сухопътни бази в стратегически важни региони. Това е напълно логично, тъй като самолетът ще бъде напълно поддържаем и логистично удобен. Потенциалният му успех на експортния пазар ще зависи от способността на Китай да предложи конкурентно решение, което съчетава производителност и достъпност, привлекателно за страни, търсещи стелт самолети без разходите и ограниченията, свързани със западните платформи. С развитието на J-35, по-нататъшното развитие на двигателите, авиониката и стелт технологиите ще бъде от решаващо значение за запазване на предимството му на все по-конкурентния пазар на изтребители от следващо поколение.

В крайна сметка, Shenyang J-35 въплъщава по-широките цели за военна модернизация на Китай – комбинирайки местните иновации с експертния опит на световните авиационни сили, за да създаде стелт изтребител, който отговаря на уникални стратегически нужди. Независимо дали лети от самолетоносач в Южнокитайско море или патрулира вътрешното въздушно пространство, J-35 е предопределен да играе определяща роля в бъдещето на Китай във въздуха, сигнализирайки за промяна в баланса на силите в Азия и отвъд нея.

Снимка: Global Times
Роман Скоморохов автор

източник

военное обозрение