хаджи Димитър СТАВРЕВ
pan.bg
По информация на defensenews.com



Новите скъсени срокове на Сухопътните войски (СВ) на САЩ за придобиване на конвертоплана (комбинация от вертолет и самолет) MV-75 може да доведат до първия му полет още преди края на 2026 г. според коментарите на ген. Ранди А. Джордж, НЩ на СВ (най-високопоставения военен в структурата) на САЩ. Те бяха част от доклад за ситуацията в СВ, представен във Форт Дръм (Ню Йорк) на 12 януари 2026 г., където генералът, заедно със министъра на СВ Дан Дрискол и главния сержант Майкъл Уаймър, обсъдиха готовността на частите, програмите за трансформация, новите технологии и моделите за придобиване, включително програмата за бъдещи щурмови вертолети с голям обсег (FLRAA).
„Имаме нов конвертоплан, който трябваше да бъде доставен през 2031-2032 г. и си казахме „Не, имаме нужда от него много по-бързо. В края на тази година всъщност ще имаме тези машини и те ще летят във формации, както в Compo 1 (Активна служба/Редовна армия), така и в Compo 2 (Национална гвардия/Резерв на СВ) и в нашите Сили за специални операции“ заяви ген. Ранди А. Джордж.
Форт Дръм е базата на 10-а планинска дивизия, а нейният Combat team 3 е подразделението, които СВ са определили да ръководят усилията за модернизация им.

Първи полет
Сухопътните войски (СВ) на САЩ потвърдиха, че планират да приемат новия конвертоплани MV-75 още през 2027 г. Това е поне около 5 години по-рано от първоначално планираното и 3 години по-рано от целта СВ обявена само преди 12 месеца. Армията от известно време настоява за ускоряване на тази програма, която смята за особено важна за бъдещ конфликт с голям интензитет в Тихоокеанския регион.
Bell Textron разработва MV-75 на базата на конвертоплана V-280 Valor съгласно програмата за бъдещи щурмови вертолети с голям обсег (FLRAA) на СВ. Те обявиха Bell за победител в конкурса за FLRAA през 2022 г., като по онова време се очакваше първите конвертоплани да влязат в експлоатация в средата на 30-те години на XXI век. В началото на 2025 г. целта стана 2030 г.
„Ще получим MV-75 още тази година. Стратегията за придобивания предвижда тестване през 2026 г. и въвеждане в експлоатация през 2027 г. Получаваме най-добрите възможности за нашите войници, възможно най-бързо“ заяви полк. Дейв Бътлър, говорител на СВ.

Нелетял
Изграждането на първия MV-75 е в ход, но той все още не е летял. Демонстраторът V-280 обаче вече премина обширни летателни тестове след първия си полет през 2017 г.
Настоящият план е MV-75 да замени част от флота вертолети H-60 Black Hawk на СВ, включително варианта MH-60 на „Нощните преследвачи“ - елитния 160-и полк за специални операции (SOAR), който залови венецуелския президент Николас Мадуро на 3 януари 2026 г.
Първото подразделение, което ще получи MV-75, ще бъде 101-ва въздушно преносима дивизия, известните като „Крещящи орли“. Това подразделение често е първото, което приема нови летателни апарати. Именно тя навремето бе първата дивизия на СВ, която прие вертолетите UH-1 и UH-60.
MV-75 все още е във фаза на разработка. Тя включва изграждането на 6 прототипа. В момента програмата напредва много добре и може да бъде готова за масово производство по-рано от очакваното.

Името
През май 2025 г. армията на САЩ обяви военното обозначение MV-75 за конвертопланът Bell V-280 Valor. Първите прототипи са обозначени YMV-75A. Какво означа името?
MV означава Multi-Mission Vertical (Многофункционален вертикален излитащ и кацащ летателен апарат).
75 почита годината на създаване на американската армия - 1775 г.

Общи характеристики
Екипажът е 4 души, а конвертопланът ще може да превозва 14 бойци с пълно снаряжение. Дължината е 15,4 m, широчина е 24,93 m; височината е 7 m. Масата празен е 8200 kg, а макс. излетно тегло е 14 000 kg.
Задвижва се от 2 турбовалови двигателя General Electric T64-GE-419 с мощност 4750 к.с./3540 kW всеки.
Диаметърът на основният 3-лопатков винт е 2 х 10,7 m, а площта им е 89,4 m2. Това осигурява крейсерска скорост от 520 km/h; боен радиус от 930–1480 km и далечина на полета 3900 km. Практическият таван е 6000 m при зависване извън ефекта на земята и температура от 35 °C. Натоварване на винта 78 kg/m2.

Плюсове и минуси
Вертолетите UH-60 влизат на въоръжение през 1978 г. и вече са най-дълго служилата в СВ на САЩ винтокрила машина, надминавайки дори известният UH-1 Huey. Но времето на Black Hawk е към края си, поне в СВ на САЩ. През декември 2022 г. СВ избраха конвертоплана Bell V-280 Valor за победител за програмата FLRAA, предназначена да намери заместник на Black Hawk.
Имаше известен дебат относно замяната на UH-60 - дали конвертопланът е най-добрият вариант за замяна на „Черния ястреб“? Очевидно е, че той ще доведе до дълбока промяна в авиационните части на американските СВ. Както винаги, MV-75 има своите плюсове и минуси в сравнение с предшественика си. За СВ предимствата очевидно са били решаващи.
Сред предимствата са:
- MV-75 значително превъзхожда Black Hawk по максимална скорост (520 km/h срещу 294 km/h) и далечина на полета (1480 km срещу 590 km). Освен това, в допълнение към 4 члена на екипажа (2 пилоти и 2 бордни стрелци, аналогично на UH-60), MV-75 може да транспортира 14 напълно екипирани войници и външен товар до 4536 kg срещу 11 войници и 4100 kg външен товар при UH-60. Тези възможности ще позволят на СВ да провежда по-бързи и по-далечни въздушни операции, както и да транспортира същия брой войници с по-малко машини.
- поради това, че MV-75 няма система за накланяне на ротора както при конвертопланът V-22 Osprey, а при него се върти само горната част на ротора (това е по-малко сложна система), това опростява поддръжката, повишава се оперативната ефективност и позволява на стрелците да използват леки оръжия от борда.
Сред недостатъците на MV-75 са това, че ще по-скъп от UH-60. През 2019 г. ръководителят на отдела за конвертоплана заяви, че V-280 ще има подобна цена като AH-64 Apache или MH-60, по-скъпата версия за специални операции на Black Hawk.
Освен това, MV-75 е по-голям и по-тежък от UH-60. Конвертопланът е дълъг 15,4 m в сравнение с 19,76 m на UH-60 и по-широк 24,93 m срещу 16,36 m на UH-60. Празното тегло на MV-75 е 8200 kg в сравнение с 5675 kg на UH-60. Освен това, за разлика от V-22 Osprey, MV-75 няма система за сгъване на крилото и ротора, което прави невъзможно транспортирането му във ВТС C-17 Globemaster III, които за сметка на това могат да транспортират UH-60 със сгънати витла.


Текстове към снимки/графики:
1. Конвертопланът Bell V-280 по време на изпитания
2. Въоръжен вариант на вертолета МН-60 за специални операции
3. Компютърна графика на съвместна операция на MV-75 и танкове M1A2 Abrams
4. Впечатляващи размери в елегантна форма

Навигирайте с бутоните под снимката, за да разгледате галерията!

ПРЕДИШНА СНИМКА 1/4 СЛЕДВАЩА СНИМКА