хаджи Димитър СТАВРЕВ
pan.bg
По информация на aviationweek.com


РАЗГЛЕДАЙТЕ ГАЛЕРИЯТА > > >


Airbus Defense and Space, военното подразделение на европейския авиопроизводител, сподели, че се наблюдава рязък ръст на пазара на авиотанкери, докато представяше А330+ - новото поколение на своя A330 Multi-Role Tanker Transport (MRTT).

През септември 2025 г. Тайланд стана стартов клиент за A330+, който е модифицирана версия на лайнера A330-800 вместо по-стария A330-200, използван за оригиналния MRTT. Банкок купи един от новите танкери, но компанията очаква последващи клиенти.

Мария Анхелес Марти, ръководител на отдела за авиотанкери на Airbus Defense and Space, заяви пред репортери на 4 февруари 2026 на авиошоуто в Сингапур, че компанията е отчела двойно увеличение на пазара на танкери в сравнение с прогнозираното преди години. Това до голяма степен е свързано с нарастващото напрежение в световен мащаб, което предизвиква нарастваща нужда от изтребители и, от своя страна, от повече авиотанкери.

MRTT+ дава на възможностите, включително максимално тегло при излитане нараства до 242 тона в сравнение с 233 тона при предишната версия. Той има уинглетс (аеродинамични наставки н акрилата), което дава 8% спад на разхода на гориво. Още едни плюс - пилотите няма да се нуждаят от много допълнително обучение - което позволява експлоатацията на евентуален смесен флот от съществуващи и нови варианти на MRTT.

Въпреки че Airbus все още може да преоборудва по-стари лайнери A330-200 в предишния стандарт MRTT, компанията настоява купувачите да изберат новия самолет, отчасти защото има по-малко налични по-стари самолети и те са изправени пред нарастващи проблеми със стареенето.

„Колкото по-дълго чакаме, толкова по-малко бройки ще бъдат налични - ето защо настояваме за тези чисто нови платформи“ заяви Мария Марти. Тя се хвали, че Airbus е спечелил 90% от конкурсите за танкери, в които участва, извън САЩ. САЩ остават малко болезнен момент за компанията, десетилетия след като загуби конкурса KC-Y след принудително повторно състезание с KC-46 на Boeing. Наскоро ВВС на САЩ избраха да закупят още KC-46, вместо да провеждат конкурс за последваща поръчка.

Airbus си партнираше с Lockheed Martin за вариант на MRTT, наречен LMXT, преди Lockheed да се откаже. Airbus подаде оферта за последващата поръчка, но ВВС решиха да не провеждат конкурс, заявявайки, че закупуването на нещо различно от KC-46 би отнело твърде много време.

Интерес и към ВТС А400М
Airbus все още търси сделки за допълване на намаляващия брой оставащи да бъдат произведени военнотранспортни самолети A400M, но ръководителят на програмата Герд Вебер заяви, че е по-спокоен относно спечелването на необходимите договори, отколкото дори преди година, предвид сигналите за търсене.

За да поддържа производството стабилно на минималния темп на поддържане от 8 самолета годишно през следващите години, през 2025 г. Airbus убеди Испания и Франция да изтегли някои от техните поръчки за по-ранна доставка, за да запълни производствените слотовеи. Подобно споразумение вероятно няма да е необходимо през 2026 г.

„Няколко от основните европейски страни, които стартираха програмата, преразглеждат изискванията си за флота и стигат до заключението, че се нуждаят от повече самолети предвид напрегнатата геополитическа ситуация. Доста съм оптимистично настроен. Нови възможности се появяват и в Европа, посочи той, потенциално в Гърция и Италия. Дания, която сега е оператор на Lockheed Martin C-130J, също започва да проявява интерес, предвид опасенията относно операциите до Гренландия и обратно, които изискват превоза на тежки товари. През януари Франция изпрати войски с ВТС A400M в Гренландия по време на учението Arctic Endurance, което се проведе, докато президентът на САЩ Доналд Тръмп настояваше за превземане на територията. Airbus има и други продажбени усилия в ход, включително очакване на решения за някои дългосрочни кампании, като например тези в Обединените арабски емирства и Полша“ поясни Герд Вебер.

Производителят на самолети също така обмисля следващите стъпки в развитието на А400М. В момента е подадена заявка за предложения за това, което Airbus нарече „следващия пакет за подобряване на възможностите“, който ще се появи около 2029 г. Той може да включва подобрени комуникации и потенциално използване на A400M като кораб-майка за стартиране на дронове. Герд Вебер каза, че Airbus вече има държава, готова да действа стартов клиент за разработката и наземен демонстратор за механизма за разполагане.

Навигирайте с бутоните под снимката, за да разгледате галерията!

ПРЕДИШНА СНИМКА 1/2 СЛЕДВАЩА СНИМКА