pan.bg

Военновъздушните сили вече отричат ​​да са получавали F-35 без радари

Съвместният офис на програмата F-35 по-рано тази седмица отказа да потвърди или отрече информацията, че са доставяни самолети без радари.

Американските военновъздушни сили отрекоха да са получили изтребители F-35A Joint Strike Fighter от последната партида Lot 17 без инсталирани радари. Това се случва ден след като TWZ публикува подробна статия, разглеждаща скорошен непотвърден доклад, че американските военни получават F-35 без радари от миналия юни поради проблеми, свързани с новия радар AN/APG-85. По-рано тази седмица, Съвместният програмен офис (JPO) за F-35 отказа да потвърди или отрече дали това е така, позовавайки се на „засилени мерки за сигурност“. https://www.twz.com/air/air-force-now-denies-receiving-f-35s-without-radars

„Самолетите F-35A от партида 17 на ВВС на САЩ се доставят с радари APG-81“, заяви говорител на ВВС пред TWZ днес в неподготвено изявление. „Военновъздушните сили работят със Съвместния програмен офис на F-35 Lightning II за доставката на F-35 с радари APG-85, а действителните планове, възможности и графици за модернизация остават класифицирани, за да се запази сигурността на програмата“.

Според публикуваната в медиите информация:

Американските военновъздушни сили започнали да получават нови изтребители F-35 без бордови радари поради забавяния в системата AN/APG-85 от следващо поколение, което налага временни технически решения и поражда опасения относно бойната готовност.

Съединените щати са започнали да доставят новопостроени изтребители F-35 от пето поколение без радарни системи, тъй като забавянията във внедряването на усъвършенствания радар AN/APG-85 нарушиха производствените срокове и наложиха временни решения в рамките на програмата.

Забавянето на подобренията в радара нарушава доставките

Според първоначалните планове се очакваше самолетите F-35, произвеждани от 2025 г. нататък, да бъдат оборудвани с най-съвременния радар AN/APG-85. Постоянните технически забавяния и проблеми с веригата за доставки обаче отложиха наличността на радара от партида 17 поне до партида 20.

Според доклади от индустрията, старият радар AN/APG-81, който все още се използва на експортни самолети, изисква коренно различна система за монтаж и не може лесно да бъде инсталиран на корпуси, подготвени за по-новия радар. В резултат на това самолетите на ВВС на САЩ, доставени от юни 2025 г. насам, пристигат без инсталиран радар.

Баласт, използван като временно решение

За да се компенсира липсващият радар и да се поддържа балансът на самолета, в носовата част на F-35 е поставен допълнителен баласт. Въпреки липсата на радар, официални лица твърдят, че самолетът все още може да лети и да изпълнява ограничени оперативни роли.

Тези безрадарни самолети са предназначени да работят заедно с напълно оборудвани F-35, разчитайки на усъвършенстваните възможности на платформата за споделяне на данни и мрежово-ориентирани възможности за получаване на информация за насочване и ситуационна осведоменост от други самолети.

Поправка в мирно време, риск във военно време

Анализатори на отбраната отбелязват, че макар подобни операции да са теоретично осъществими, предвид обширната инфраструктура за обмен на информация на F-35, подходът се разглежда като заобиколно решение в мирно време. В конфликт с висока интензивност, разчитането на външни сензори може значително да влоши оцеляването и бойната ефективност.

Ситуацията подчертава по-широки предизвикателства, пред които е изправена програмата F-35, включително постоянните опасения относно ниските нива на годност за изпълнение на мисии, като докладите сочат, че само около половината от флота е напълно оперативен във всеки един момент.

Дългосрочното решение все още е несигурно

В опит да предотврати подобни проблеми в бъдеще, Lockheed Martin предложи разработването на преработен фюзелаж, способен да побере както радарите AN/APG-81, така и AN/APG-85. Макар че подобно решение би могло да подобри гъвкавостта, то би изисквало обширна повторна сертификация и допълнително време за производство.

Въпреки продължаващите технически предизвикателства и предизвикателствата, свързани с готовността, F-35 остава най-широко разпространеният изтребител от пето поколение в света и продължава да бъде избиран от все по-голям брой страни.

Източник: clashreport.com Снимка: USAF

Превод и редакция: pan.bg / Л. Вълев