Димо Василев
pan.bg
По информация на НАТО и saab.com



На срещата на върха на НАТО в Анкара (Турция), на 7 юли 2026 г., генералният секретар Марк Рюте обяви, че НАТО ще започне официални преговори със Saab относно придобиването на до 10 системи за ранно предупреждение и контрол във въздуха (AEW&C) GlobalEye.

НАТО е определила необходимостта от замяна на съществуващите си възможности за AEW&C (ранно въздушно предупреждение и контрол) като част от по-широки усилия за модернизиране и укрепване на възможностите на Алианса за наблюдение и ситуационна осведоменост. Обявяването на генералния секретар на НАТО потвърждава, че GlobalEye на Saab е избраното от НАТО решение за бъдещите му възможности за AEW&C.

„За нас е чест и гордост да подкрепим НАТО в неговата система за ранно предупреждение и контрол от следващо поколение. Уверени сме, че GlobalEye е правилният избор за Алианса, предоставяйки доказан капацитет, адаптивност и дългосрочно оперативно предимство. Днешното съобщение ясно позиционира GlobalEye като водещо световно решение за усъвършенствано въздушно ранно предупреждение и контрол. Очакваме с нетърпение следващите стъпки в преговорите“ заяви Микаел Йохансон, президент и главен изпълнителен директор на Saab.

GlobalEye ще позволи на Алианса да наблюдава обширни територии от сушата, морето и въздуха, значително подобрявайки способността на НАТО да открива и реагира на широк спектър от заплахи. GlobalEye комбинира радара Erieye с удължен обхват на Saab с усъвършенстван набор от сензори и многодоменна система за командване и контрол (C2) на самолет Bombardier Global 6500. Като система за ранно предупреждение и контрол, GlobalEye осигурява откриване на дълги разстояния с висока честота на обновяване, способна да идентифицира слабо забележими и скрити заплахи, както и дронове, балистични и хиперзвукови ракети, дори в сложни среди, характеризиращи се с голямо смущение и електронно заглушаване.

Saab ще започне официални преговори с Агенцията за поддръжка и обществени поръчки на НАТО (NSPA), за да осигури договор.

От НАТО съобщиха:
„Следващата платформа на НАТО за ранно предупреждение и контрол във въздуха (AEW&C) ще бъде GlobalEye на Saab, както бе обявено по време на срещата на върха на алианса в Анкара, Турция. Решението за закупуване на до 10 GlobalEyes за НАТО идва, след като Швеция, Франция и Канада избраха платформата, и на фона на множество нови поръчки за военно оборудване като част от по-широка кампания за разходи за отбрана на Алианса$.

Алиансът отчаяно се нуждае от заместител на флота си от 14 самолета Boeing E-3A Sentry Airborne Warning And Control Systems (AWACS), които се експлоатират от Силите за ранно предупреждение и контрол на въздушното пространство на НАТО (NAEW&CF), базирани във авиобаза Гайленкирхен в Германия.

През 2023 г. НАТО обяви плана си да „предприеме стъпки за придобиване“ на 6 самолета Boeing E-7A Wedgetail AEW&C, първата част от усилието, известно като Initial Alliance Future Surveillance and Control (iAFSC).

Първоначалният избор на НАТО за E-7 взе предвид цената и наличността, както и предишни програми за придобиване на E-7, а именно в Австралия, Южна Корея, Турция, Обединеното кралство и САЩ.

По това време НАТО определи, че E-7 е „единствената известна система, способна в момента да изпълнява основните оперативни изисквания и ключови параметри на производителност на стратегическите командвания и налична за доставка в рамките на необходимия срок“.

Но през ноември 2025 г. холандското МО обяви, че НАТО се е отказало от плана си за закупуване на E-7, заявявайки, че програмата е загубила своята „стратегическа и финансова основа“. Решението бе продиктувано и от объркването относно бъдещето на плановете на американските ВВС за Wedgetail.

В този момент държавният секретар по отбраната на Нидерландия, Гийс Туинман, заяви, че целта е нов самолет за борба с ескалацията и разузнаването (AEW&C) да влезе в експлоатация до 2035 г., позовавайки се на датата, на която E-3 ще достигнат края на експлоатационния си живот.

През 2025 г. Saab заяви, че ще могат да въведат GlobalEye в експлоатация с НАТО през 2031 г.

Нидерландия бе един от седемте партньорски държави в програмата за подмяна на AWACS, наред с Белгия, Германия, Люксембург, Норвегия, Румъния и САЩ. По-късно обаче САЩ се оттеглиха от програмата E-7. Това означаваше, че GlobalEye се превърна в единствения реалистичен кандидат, тъй е единственият друг произвеждан реактивен самолет за ранно въздушно предупреждение и командване (AEW&C). Турбовитловият палубен Northrop Grumman E-2D Hawkeye също все още се строи.

В полза GlobalEye бе и фактът, че той вече е поръчан от Франция, за да замени флота й от E-3F Sentry, и от Швеция, и е избран от Канада. Saab е предложил самолета на Дания и Финландия с оглед на потенциалната им съвместна експлоатация на този тип. Компанията също така потвърди, че Германия и Полша са проявили „интерес“ към GlobalEye.

Междувременно търсенето на самолети за за ранно въздушно предупреждение и командване (AEW&C) нараства в цяла Европа, тъй като средата за сигурност продължава да се влошава. Продължаващата агресия на Русия засили необходимостта от постоянно наблюдение в широки райони и контрол на въздушното пространство, докато по-широк спектър от оперативни сценарии също подхранва подновен интерес към възможностите за ранно предупреждение във въздуха.

Полша е сред последните страни, които инвестират в този капацитет, като получи 2 двутурбовитлови самолета Saab 340 AEW&C, оборудвани с по-ранния радар Erieye на Saab. Подобни самолети са доставени и на Украйна, което отразява нарастващото значение на тези платформи на източния фланг на НАТО.

Saab представи първия самолет Saab 340 AEW&C на полски клиент по време на церемония в Линкьопинг, Швеция, на 29 септември 2023 г., само 2 месеца след като Полша направи поръчка за 2 от тези самолета. Saab

Появата на руски дронове във или близо до въздушното пространство на НАТО само добави спешност към изискването. Самолетите AEW&C предлагат критична способност за наблюдение надолу, което ги прави подходящи за откриване и проследяване на ниско летящи заплахи, включително безпилотни самолети и крилати ракети, които могат да бъдат трудни за забелязване от наземните радари. В същото време те предоставят въздушна картина на активността в бойното пространство, наблюдавайки руски военни самолети, като същевременно наблюдават потенциално враждебни движения на земята и в морето.

Saab отбелязва, че GlobalEye е особено способен да идентифицира ниско забележими и скрити заплахи, както и дронове, балистични и хиперзвукови ракети, дори в сложни среди, характеризиращи се с голямо смущение и електронно заглушаване.

На този етап не е ясно какво ще се случи с предишните планове на НАТО да разположи пилотиран самолет за ранно въздушно предупреждение и командване (AEW&C)като част от интегрирана мрежа от сензори, включваща също дронове и други типове самолети, които могат да работят с капацитет за събиране на данни за наблюдение, както и космически системи.

Това отразява мисленето на американските ВВС, в които E-7 се разглеждаше по-скоро като решение за преодоляване на пропаста след пенсионирането на собствените им остарели E-3 и бъдещите космически радарни възможности и други класифицирани системи. Голяма част от това се дължи на опасения относно оцеляването на традиционните платформи за ранно въздушно предупреждение и командване (AEW&C) в по-оспорвано въздушно пространство.

За страните от НАТО в Европа преминаването от E-7 към GlobalEye също така засилва значението на инвестирането в собствената отбранителна промишленост на континента. Все по-често служители в Европа се обръщат към местни производители, за да задоволят своите отбранителни нужди, част от по-широки усилия за намаляване на традиционната им зависимост от САЩ, които се разглеждат като по-малко надежден стратегически партньор при администрацията на Тръмп.

Навигирайте с бутоните под снимката, за да разгледате галерията!

ПРЕДИШНА СНИМКА 2/5 СЛЕДВАЩА СНИМКА