Димо Василев
pan.bg
По информация на reuters.com



Boeing започна експлоатацията на четвърта линия за финално сглобяване на 737 MAX в завода си в Еверет (щата Вашингтон), като по този начин напредва в дългосрочния си план за увеличаване на производството на най-продаваните си теснофюзелажни самолети.

Както съобщава Reuters, новата производствена линия, известна вътрешно като North Line, официално започна да движи самолети на 6 юли 2026 г. Тя се намира в съоръжението на Boeing в Еверет, най-голямата сграда в света по обем, където се освободи място след края на производството на модела 747 и консолидирането на сглобяването на модела 787 Dreamliner в Южна Каролина.

Допълнителната линия ще помогне на Boeing да увеличи производството на 737 MAX от сегашните 42 на 47 на месец, с по-нататъшно увеличение до 52 на месец, от началото на 2027 г. Boeing също така оценява дългосрочни производствени темпове до 70 самолета на месец, тъй като търсенето на еднофюзелажни самолети продължава да изпреварва предлагането.

Новата линия отразява производствената система на 737 в Рентън
North Line е първата линия за финално сглобяване на теснофюзелажни самолети на Boeing извън Рентън, където бе произвеждано всяко предишно поколение на 737 от началото на програмата през 60-те години на ХХ век.

Вместо да създава изцяло нов производствен процес, Boeing е възпроизвел системата за подвижно сглобяване, която вече се използва в трите съществуващи производствени линии на 737 в Рентън (Вашингтон).

Северната линия първоначално ще произвежда 737-8, 737-9 и 737-10 и в крайна сметка ще може да сглобява всички модели 737 MAX.

Първоначално линията в Еверет ще се фокусира върху валидиране на производствените процеси и обучение на служителите, а не върху незабавно увеличаване на производството.

Възстановяване след производствени ограничения
Разширяването идва, тъй като Boeing продължава да се възстановява от проблемите с производството и качеството, които нарушиха бизнеса му с търговски самолети през последните няколко години.

Инцидентът с изпускане на тапа на вратата на 737 MAX 9 на Alaska Airlines през януари 2024 г. предизвика строг надзор от страна на Федералната авиационна администрация (FAA) на САЩ върху производството на Boeing.

Наемане на персонал в подкрепа на растежа на производството
За да обслужва новата монтажна линия, Boeing нае над 100 фабрични работници всяка седмица в Тихоокеанския северозапад на САЩ. Кампанията по наемане подкрепя както разширяването на Everett, така и заместването на пенсиониращи се служители в търговските програми.

Допълнителната работна сила ще подкрепи стратегията на Boeing за увеличаване на доставките, като същевременно се работи по справяне с натрупаните поръчки за търговски самолети, които се простират до следващото десетилетие.

„Служителите за North Line ще преминат структурирано обучение на работното място, което ще свърже новите механици с опитни съотборници от съществуващата ни линия в Renton“ заяви главният изпълнителне директор на Boeing Кели Ортберг по време на представянето на отчета за първото тримесечие на 2026 г.

„Като бягането е. Знаем как да го направим и сме го правили преди, но трябва да загреем мускулите си. Не започвате с маратон. Започвате с по-къси разстояния и оттам нататък надграждате“ сподели Дженифър Боланд-Мастърсън, ръководител на производството за линията Everett, при представяне на актуализираните планове на Boeing относно обучението на персонала в Everett през април.

Еверет навлиза в нова ера
В продължение на десетилетия фабриката на Boeing в Еверет бе синоним на широкофюзелажни самолети, произвеждайки моделите 747, 767, 777 и 787 Dreamliner.

Последният 747 бе предаден н аклиента през 2022 г. след повече от 50 години производство, а окончателното сглобяване на 787 се премести изцяло в Северен Чарлстън (Южна Каролина). Тези промени освободиха значително пространство в основната сграда за сглобяване с площ 98 акра, позволявайки на Boeing да пренасочи част от съоръжението за производство на 737.

Последният модел 747-8 Intercontinental започна своята програма за летателни изпитания на 20 март 2011 г., излитайки от летище Пейн в Еверет. Кацна 4 часа и 25 минути по-късно на летище Боинг в Рентън.

Производството на теснофюзелажни самолети на площадката отразява пазарните тенденции, тъй като авиокомпаниите все повече предпочитат икономични тяснофюзелажни самолети както за вътрешни, така и за по-дълги международни маршрути.

737 MAX на Boeing се конкурира директно със семейството Airbus A320neo, което продължава да отчита силно търсене в световен мащаб.

737 MAX остава програмата за търговски самолети с най-голям обем на Boeing и е ключов фактор за финансовото възстановяване на компанията, тъй като авиокомпаниите по целия свят продължават да модернизират своите флотилии с по-ефективни теснофюзелажни самолети.

Текстове към снимки:
1. Новата производствена линия, известна вътрешно като Северната линия
2. Завода на Boeing в Еверет
3. Производствени линии на 737 в Рентън
4. Първият изпитателен полет на 747-8 Intercontinental

Навигирайте с бутоните под снимката, за да разгледате галерията!

ПРЕДИШНА СНИМКА 1/4 СЛЕДВАЩА СНИМКА