Горещи новини
- След атака с дрон нефтената рафинерия „Куйбишев“ в Самара е в пламъци /СНИМКИ/
- Фон дер Лайен обеща на Украйна няколко милиарда евро до края на месеца
- Автоматът на „Спецназ“ АШ-12 пробива стени. Големият калибър на командосите от Русия
- Премиерът Румен Радев призова МВР да действа с цялата строгост на закона, за да прекрати войната по пътищата
- Държавният глава: Отношенията между България и Китай се развиват в дух на искрено приятелство и ползотворно партньорство
- Тържествено именуване на зала „Контраадмирал Иван Вариклечков“ във ВВМУ „Н. Й. Вапцаров“
- Otbrana.com: Честито! Сержант от запаса Христо Мандев на 90!
- На борда на спасението
- Полк. проф. д-р Адриан Лесенчиук изнесе лекции във Военна академия
- ВА „Г. С. Раковски“: Приключи курс по английски език
Първият летателен прототип (р.н.JA21MJ) е построен в новия завод на MHI в Комаки-Минами и е в 90-местната конфигурация MRJ90. Първият полет идва с пет месеца закъснение от графика.
MRJ ще се произвежда в две модификации - MRJ70 (за 70-80 пасажера) и MRJ90 ( 86-96 пътника). Самолетът е с два двигателя Pratt & Whitney PW1217G.
Ще бъдат построени общо пет летателни прототипа, единият от тях ще участва в програмата за изпитания в САЩ.
Към момента има 223 твърди поръчки за закупуване на MRJ и опции за още 184, всички за версията MRJ90. От тях по 170 идват от американски авиокомпании. 10 самолета MRJ ще бъдат поръчани от японското правителство във VIP конфигурация. Първите серийни самолети ще бъдат произведени през 2017 г., което е с три годи по-късно от първоначалните планове.
Други публикации
Напиши коментар


(7)























Боинг се срива като лидер в производството на самолети - на американците им останаха само оръжията като стока за износ - балонът "най-силната икономика в света" продължава да се надува със външен дълг и скоро ще гръмне.
Много добре, нека има конкуренция и на този пазар, а не само доминация на Еърбъс и Боинг.
Този всъщност не се състезава с Боинг и Ербъс, а с Ембраер и Canadair. --> регионални самолети до 70-100 пътника.
Канадците са най-близо да конкуренция с големите, но нещо закъсаха с парите и новата C серия закъснява сериозно.
Боинг никога, ама никога не е произвеждал самолети във същия клас.
При следващата си пропагандна атака, няма да е лошо да поровиш за малко фактология, че инак работата съвсем издиша.
Boeing 737-100 е за 85 пътника. Това не е ли в същия клас?
Вж. http://www.airlinereporter.com/2011/09/1965-boeing-737-100-marketing-brochure/
До #4
До разбиращ от всичко ном
Гледам са ти отговорили - до преди 30 години другите ги нямаше - аджеба кой ги произвеждаше тогава. Боинг беше абсолютен лидер в продажбата на самолети а 737 и до сега е най големия му успех.