Страна производител Съветски съюз
Първа доставка 1958 г.
Разпереност, м 31,70
Дължина, м 21,30
Носеща площ, м2 100,00
Маса празен, кг 12 220
Стартова маса, кг 17 000
Максимална скорост, км/ч 395
Крейсерска скорост, км/ч 320-345
Таван, м 7000
Далечина на полета, км 1900



Допълнителна информация: Двумоторен моноплан нископлощник, пътнически и военно-транспортен самолет. Целометалическа конструкция с прибираем колесник с носово колело. Основните стойки се прибират с мотогондолите на двата двигателя, носовият колесник се прибира в тялото. Двигатели АШ-82Т (буквата Т одначава, че двигателят е предназначен за транспортни самолети, тъй като от същия тип двигатели има и за бойни самолети, и за вертолети), 14-цилиндрова двойна звезда с въздушно охлаждане и мощност 1176 kW/1600 hp при 2400 об/мин. (Краткотрайна стартова мощност 2х 1397 kW/1900 hp при 2600 об/мин) Витла четирилопатни металически с изменяема стъпка и автомат за флюгиране при отказ на двигателя в полет. Версията Ил-14П – пътнически, е с широки правоъгълни прозорци на салона и с удобни кресла за 24-26 пътници. Версията Ил-14Т – транспортен, побира до 32-ма десантчици с въоръжение и е с кръгли илюминатори с гумени “тапи” в средата. “Тапите” могат да се свалят и през образувалия се отвор десантчиците да стелят с личното си оръжие.

Т-вариант има и голям двоен товарен люк на левия борд. ТАБСО получава вариант П, също и произвежданите по лиценз В Чехословакия Avia-14. Чехословашките самолети имаха в краищата на крилото допълнителни горивни резервоари, които бяха свалени и у нас летяха без тгях. ТРАП има вариантите Т и П. Самолетът, както и двигателите, се произвеждат също така по лиценз и от ГДР.

Зареждат Ил-14

Ил-14 - поглед отпред

Преглед на Ил-14

Ил-14 - борд 97 и 82

Ил-14 - поглед отстрани

- Вече имаме на снимка бордове 82 и 85, 95 и 97