Горещи новини
- Украйна призова Русия да бъде лишена от членство в Съвета за сигурност на ООН
- Руски войници използват трофейни хексакоптери срещу ВСУ /ВИДЕО/
- NZZ: Руските ядрени учения изпратиха сигнал към Европа, учението е по-всеобхватно от предишни години
- Reuters: САЩ повдигнаха обвинения срещу бившия кубински лидер Раул Кастро
- Премиерът Румен Ррадев назначи Любомир Монов за заместник-министър на отбраната
- Тръмп обяви готовност да разреши конфликта с Иран по дипломатически път
- Лидерите на Литва са евакуирани в бомбоубежище заради дрон /ВИДЕО/
- CNN: Ванс и Рубио се готвят за президентските избори в САЩ, въпреки че и двамата отричат подобни намерения
- /ВИДЕО/: Русия започна изпитанията на новия двуместен изтребител Су-57
- Путин определи защитата на руско-китайското сътрудничество от външно влияние за приоритет
Парушев, Т. Морското стопанство на България 1918-1944 г. Книгоиздателство "Зограф", 2002
Глава III Полагане на основите на съвременното корабостроене и кораборемонт в България през периода 1923-1944 г.
1. Утвърждаване на водещите позиции на държавния сектор в българското корабостроене (1918-1944 г.)
След 1935 г. пристанищната работилница във Варна навлиза в нов етап от своето развитие. За първи път в бюджета й е включен параграф, според който се отпускат необходимите средства за постройка на първия български железен самоходен кораб...(стр. 97)
Благодарение на самоотвержения труд на работниците и специалистите от работилницата моторният железен кораб "Галата" е спуснат на вода през пролетта на 1937 г. Той е с 29 бр.р.т и може да развива скорост 9,7 мили в час, което е близко до проектната му скорост. Едновременно се завършва и строежът на четиритонната моторна лодка "Лилия". (стр. 98)
Иванов, Т. Страници от историята на българското корабостроене, Варна, 1998
Глава II. Създаване и развитие на държавната корабостроителна промишленост в България
2. Варненска пристанищна работилница
През юни 1937 г. са извършени изпитванията на моторния кораб, който е наименуван "Галата". При натоварването му развива скорост 9,7 възла. Едновременно са извършени изпитванията и на четиритонната дървена моторна лодка "Лилия" Бележка 17 (дължина - 8,9 м, широчина - 1,97 м, височина - 0,85 м, мотор 14 к.с.), чиито проектант е Тодор Плющев.
Бележка 17. Предназначена да разхожда по р. Камчия туристите, превозени по море до устието на реката.
Повече информация за работилницата за лодки на Тодор Симеонов Плющев във Варна (ок. 1924 г.) тук:
http://pan.bg/view_article-36-12022-Rabotilnicata-za-lodki-na-Todor-Simeonov-Pljushtev-vyv-Varna-ok-1924-g%29.html
Кънчев, К. Нашето Черноморие, Варна, 1938
Морското крайбрежно плаване напоследък застъпва в своите редовни пътувания и р. Камчия, като плаването по море се извършва от моторна лодка "Галата", а това по р. Камчия - от моторна лодка "Лилия"
Други публикации
Напиши коментар


(0)






















