aviationweek.com
Полша отмени тендера на стойност 456 миллиона долара за доставка на 16 учебно-бойни самолети, в който във финалната фаза останаха само корейската Korean Aerospace Industries (KAI) и италианската Alenia Aermacchi. Министерството на отбраната ще насрочи друг конкурс , в който изискванията ще са за самолет за учебно-тренировъчни цели, за да може се привлекат за участие повече компании. Така компании от Финландия и Чехия, които се оттеглиха още в началната фаза на вече от отменения тендер, ще могат да участват отново. Британската BAE Systems също излезе от конкурса, заявявайки, че Варшава трябва да направи избор какво желае – боен или учебен самолет (полските ВВС искаха новият самолет да поеме и част от задачите на намиращите се сега на въоръжение Су-22).
Според заместник-министърът Marcin Idzik „полското министерство на отбраната подготвя документи за обявяване на нов конкурс за доставка на учебно-тренировъчен самолет”.
Полша спешно се нуждае да поднови остарелите си учебни самолети, особено след няколкото катастрофи. През 2008 година военен самолет, превозващ завръщащи се от конференция по безопасност на полетите 20 висши офицери, се разбива в гориста местност и всички пътници и целият екипаж загиват. През 2010 година при опит за кацане в условия на гъста мъгла се разбива президентският самолет, при което загиват всичките намиращи се в него 96 души.
И в двата случаи изводите са за недостатъчна и ефективна учебно-тренировъчна подготовка и за пренебрегване правилата за безопасност.
Министър председателят Donald Tusk уволни министъра на отбраната след публикуване на доклада за причините за катастрофата на президентския Ту-154, от който става ясно, че не са изпълнени препоръките след катастрофата от 2008 и подобни фактори са причинили тази от 2010.