На 31.10.1986 г. при полет от летище Крумово с вертолет Ми-8T загива капитан Цветозар Георгиев Димитров. При изпълнение на полет по схемата летците започват снижение по глисадата за кацане. Изпълняват полета по разчетни данни. Блъскат се във височина встрани от глисадата. Оказва се че няма РСП за следене на екипажите по глисадата. Причина за катастрофата е груба грешка в ръководство на полетите и на командира на екипажа Р. Николов.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Rasho Sonq Radkovi Radkovi‎ до ИЗЛИТАТ ПАРАШУТИСТИ И ЛЕТЦИ

На 31.10.1986 г. при полет с вертолет Ми-8Т борд N304 загива капитан Цветозар Георгиев Димитров (втори пилот). При полет по схемата ДСМУ вертолетът се удря в земята в околностите на с.Белащица. Причина за катастрофа349. 31.10.1986г. Летище Крумово. Вертолет Ми-8. Задачата е изпълнение на полет по схемата. След прелитане на ДПРС отчетено по АРК трябва да отлетят на РЪ-120градуса. Преди започване на разчетния завой искат пеленг те се оказват на пеленг 230 градуса. Явно компасът е подвел командира на екипажа. Той не реагира на това, че реално са се оказали над Родопите и са западно от РЗ.. Не реагира и РП да даде указание за оправяне на грешката, а разрешава изпълнение на РЗ и снижение.. Летците започват снижение по глисадата за кацане-реално са много южно. Изпълняват полета по разчетни данни на височина 1000м. Блъскат се във височина встрани от глисадата. Оказва се че няма РСП за следене на екипажите по глисадата. Времето е чудесно за полети ДГ 600 м. видимост отлична, разкъсана облачна маса-само върховете на Родопите са заети с мъгла и облаци и те се оказват точно там. Загива капитан Цветозар Георгиев Димитров. /Випуск 1977г./ удар във висок бор от страната на обучаемия. Първия пилот-инструктор и бордния инженер са ранени но живи.