blitz.bg

Бизнесменът брои за самолета на властта 395 500 долара

Държавното Ту, което разхождаше политиците ни по света, вече ще разнася лекарства. Президентският самолет Ту-154 има нов стопанин – “Варнафарма холдинг” ООД. Машината е продадена за 395 500 долара на търг с явно наддаване. Собственик на дружеството е фармацевтичният бос и политик Веселин Марешки.През февруари самолетът ще направи три години, откакто не е летял.той бе свален от регистъра на Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация”, съобщава “Преса”. На търга, обявен на 22 ноември, м.г., дружеството на Марешки е било единствен кандидат. Сделката е сключена на 17 декември 2012 г.

Ту-154 няма да може да изпълнява търговки полети до ЕС, защото няма типов сертификат, но ще може да лети без проблем до Русия, Азия и Африка. ОТ Авиоотряд 28 коментират, че машината дълго време е стояла накрая на полосата и ще са й нужни доста резервни части, за да може да възстанови летателната си годност.
=====================================================================================================
monitor.bg НАЗАЕМ ОТ „ТЕЛЕГРАФ”
Куцото Ту стана частно срещу $395 500
Варненска фирма взе самолета за полети в Африка

След като излезе в пенсия, старият Ту-154М бе купен от частник и най-вероятно ще лети из топлите страни на Черния континент.

Бившият самолет на властта Ту-154М е продаден на търг за сумата от $395 500, научи „Монитор”. Това стана от четвъртия опит, а новият собственик е варненска фирма, чиято дейност не е авиационна.

Купувачите са подписали декларация, че няма да използват самолета като атракцион – т.е. няма е съществува вероятност да го потопят в морето и да събират такси от водолази. Нито пък ДА ГО ПРЕВЪРНАТ В СЛАДКАРНИЦА с градинка и детски кът пред него, обясниха авиатори.

Историята на бившия самолет на първите хора в държавата започва на 31 октомври 1988 г., когато е произведен по поръчка. Тодор Живков така и не лети на борда му.

Първата идея за продажба на самолета е от 2004 г. за 1 млн. лв. Тогава обаче е продаден старият Ту 134, а по-големият Ту-154М продължава да вози официални лица. През 2006 г. става ясно, че Ту-то трябва да бъде отписано от въздухоплавателните средства у нас, защото от влизането ни в ЕС през 2007 г. той няма да може да получи типов сертификат. Оказва се обаче, че когато самолет вози държавния глава, той може да кацне навсякъде и по силата на това правило съветската машина продължава да лети.

Паметливи припомнят, че прякорът Куцото Ту се роди, след като на 30 януари 2008 г. на път към Мексико самолетът с президента Георги Първанов на борда претърпя авария над Азорските острови. Машината трябвало да зареди гориво и да продължи към Мексико, но след излитането пилотите

НЕ УСПЕЛИ ДА ПРИБЕРАТ НОСОВИЯ КОЛЕСНИК

След тричасово кръжене над островите, за да бъде изхабена част от горивото, самолетът безпроблемно се приземява. Инцидентът постави остро въпроса за осигуряването на нов самолет за властта, който да отговаря на европейските технически изисквания и да гарантира сигурността на пътниците.

Самолетът завинаги излезе от употреба през 2010 г. след катастрофата с Ту-154М, в която загина полският президент Лех Качински.

През август същата година Ту-то бе предложено на търг с начална цена от $2 416 900 без ДДС и с резервни части за $379 390. Купувач обаче не се появи. Така година по-късно началната цена на самолета в очакваното наддаване вече бе $ 732 000.

Стартът на последната и успешна процедура за продажбата на руската машина започна през ноември, 2012 г., а през декември сделката бе финализирана.

С Ту-154 вече не лети дори “Аерофлот”. Но към нашата машина се очаква да има интерес от страни в Африка и Близкия изток заради малкото й летателни часове. Те са само 8000 при норма от 35 000. Возилото предлага екстри, сред които салон за почивка при по-дълги полети.