Експерт от ЦРУ: Има някаква подозрителна договорка за мълчание около "Боинг"-а

А сега де! Накъде? Няма капка информация.

Ха. Ами нали ако излезе истината, ще се окаже, че Господин Обама просто лъже.Напълно съм съгласен, че ЦРУ и Русия знаят какво е станало и сега е време за "надцакване".Простата логика показва, че взрив на бойна глава напълнена с много поразяващи елементи, ще направи други следи.Просто се вижда концентрирания сноп на пилотската кабина и острия ъгъл, а и поразяващите елементи не могат да се изпарят. Те са там забити в по масивните парчета от конструкцията.

До #1 Пуснато от Загрижен

Здрасти Загрижен,

Няма и няма да кажат нищо.

А в руските форуми се надяваха да излезе нещо на 5 Септември. За тогава е било съобщено според тях (аз само там го прочетох това) да излезе официално предварителен доклад с анализ на даните от разследването.

Е да де ама 5 Септември мина и замина и предварителен доклад с анализ на даните от разследването аз поне не съм видял.

Логично е да мълчат - ако доказателствата не съвпадат с партийната линия, задавана от САЩ. А това намеква, че бая са оплескали сценария.

Да сте чули някога разузнавателна централа да каже някаква истина, която говори против нея и държавата, за която работи? Също и за военния съюз?

Аз не съм чувал. И затова и сега не се надявам да чуя цялата истина. От един генерален щаб казаха толкова, колкото да се покаже, че те знаят истината и не бива да се говори срещу тях, защото тогава ще кажат повече неща. А засега смятат, че те повече не трябва да казват. Ако искат другите да казват - да казват, техен проблем.

Може ли някой да каже нещо против на това? Интересно би били как...

Напротив! Предварителния доклад излезе официално днес. Там си ги има заключенията и всеки може да си направи изводите.Има го на вести.ру и твзвезда и риа.новости! Така,че четете.И се учудвам на друго:пан закъсняха или недогледоха.

Цель разваливается: опубликована расшифровка записи переговоров малайзийского Boeing 777

Подробнее: http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201409091441-t7bh.htm

И още малко:Совет безопасности Нидерландов опубликовал предварительный доклад об обстоятельствах крушения малайзийского "Боинга" над территорией Украины. Опубликована также расшифровка переговоров пилотов с наземными службами.
Из этих документов следует, что лайнер не опускался ниже предельно допустимой высоты и не получал с земли команды снижаться. Также нидерландские эксперты делают вывод, что "Боинг" компании "Малайзийские авиалинии" развалился в воздухе из-за "структурных повреждений извне", и первой с землей столкнулась его носовая часть. Также стало известно, что перед падением самолет не подавал сигнал бедствия.
Последними в переговорах с днепропетровскими диспетчерами (как следует из расшифровки) были вполне нейтральные слова пилотов "Боинга": "ROMEO NOVEMBER DELTA, Малайзия один семь". Это был ответ на указание Днепропетровска: "Малайзия один семь, из-за трафика следуйте к точке ROMEO NOVEMBER DELTA".
Затем из расшифровки переговоров становится понятно, что украинские диспетчеры тщетно пытались обнаружить самолет, когда она пропал с радаров. Они обратились к наземным службам аэропорта Ростова-на-Дону, также связались с экипажем пролетающего мимо лайнера. "Ничего. Мы ничего не видим", – сообщили им ростовские коллеги. Экипаж другого лайнера, который мог заметить борт MH17, также сообщил, что не видит его.

Това, което са разшифровали всички служби и което ни го казват, не е съобщението, което чакате. И аз което чакам, но знам, че няма да го дочакам.

А това което чакам е: "Малайзийският самолет падна, защото бе прострелян с ракета (или прострелян с изстрели от самолет; или прострелян със зенитни оръдия) от проруските сепаратисти (или от украинските въоръжени сили; или от неизвестни терористи)."

Всичко друго се съобщава, но не и това. Това няма да го чуем, поне в близките 2-5 години. А точно кой от посочените от мен варианти ще бъде, аз не гадая, макар че след съобщенията, които изтекоха досега, имам някакво мнение. Но то си е мое и е за мен.

Докладът не показва кой е свалил самолета. Не го доказват и разшифрованите записи на разговорите между пилотите и диспечерите, нито между украинските и руските диспечери. Разговорите са малко преди и след свалянето на самолета и от тях не става ясно какви указания са давани на пилотите относно курса и височината на полета преди да попаднат в зоната на инцидента. Много въпросителни остават още.

До #8 Пуснато от zlpetrov

zlpetrov,

И какво казват нидерландите?

Това което го знае всяко дете вече.

Боинга бик се разпаднал поради структорни външни повреди.

Дрън, дрън.

Преди две три минути по "РОССИЯ 24" прочетоха доклада на нидерландите в малко по друга форма.

По памет, че самолета се разпаднал още въвъ въздуха поради структорни външни нарушения на обшивката причинени от нещо снабдено с части с голяма кинетична енергия.

И нито дума или намек какво е било това нещо снабдено с части с голяма кинетична енергия.

Страшно разследване и супер доклад на супер специалисти.

Това нещо и аз можех да го напиша с моята пълна некомпетентност по тези въпроси.

Ами да така е! Но все пак е някакво доказателство макар и косвено,че самолета е свален!Освен това ако си чел ТТД на БУК /във всичките му разновидности/ навсякъде пише,че бойната глава се състои от метални сфери и стержени притежаващи висока кинетична енергия,а не взрив! И второ в разговорите е упоменато:ешелон 330,курс към RND после към TIKNA!Който е летял по JEPPESEN знае за какво става въпрос! Последното /поне за мен/остава открит въпроса кой е натиснал копчето на БУК-а! И имайки предвид,че проруските сили го нямат тогава?

До #12 Пуснато от zlpetrov

zlpetrov,

Това второто което си написал не го чух, защото слушах както се казва с половин ухо и защото не ги гледах , а наистина ги слушах новините на "РОССИЯ 24".

А и честно казанотези неща които обясняваш са ми непонятни и мътни.

Няма нищо непонятно и мътно! Самолета си е следвал маршрута на ешелон 330/33 000 фута или 10 058 метра/ скорост 990 км/ч ,отклонен е от диспечерите към точка RND и после да се върне към точка TIKNA /това са така наречените навигационни точки по определено трасе по което лети даден самолет/ и тук става белята! Още в началото бях абсолютно сигурен,че СУ.25 няма как да стигне такава височина още повече да развие такава скорост/пилот на 25 ми каза буквално следното братко с два блока НУРС-ве едва едва стигаше 5000-5500 и скорост от около 630 км/ч/с оръжие на борда,така,че остава вариант БУК-М1! Апропо украинците го усукваха по същия начин когато свалиха ТУ-154 на S7 над Черно море със С-200! А JEPPESEN е сборник с навигационни карти в чийто състав влизат примерно ешелоните,курсовете за трасетата изток-запад или запад-изток, дадено трасе,дадено летище,подходите за кацане,точките за долитане,схемите за кацане,честотите на Контрол,Подход и Кула,зоните за отговорност и т.н.това вече не е интересно!

До #14 Пуснато от zlpetrov

zlpetrov,

Благодаря за разясненията наистина.

Просто и ясно за тези които това им е работата.

Както съм споменавал на друго място ако мога така да се изразя силата ми е в съвсем друга област.

Машинен инженер съм и ми дай стружки и както казват някои капацитети стружки и джулиза и машинарии.
Да чета и научавам за авиация и други теми да не ги споменавам сега пакми е много, много старо хоби.

И ако си позволявам коментари то стигам до тези ми познания и нямам и гарм намерения да споря със специалисти от бранша и да се правя на всезнайко както го правят по-неуките от мене даже.

Да посоча като ярки примери ТЪПАНАРИТЕ: ОР, Огии Енчо Димитров които с тъпите си коментари са станали за всеощ присмех вече в старанието си да се докарат по велики от великите.

Но само те така си мислят, че са.

А, че са пълен провал дори аз го разбирам, а какво остава за спецовете.
И а

Успех! И дано истината да излезе,макар силно да се съмнявам! Преди малко си дадох зор да погледна JEPPESON картата на Днепропетровск и Ростов на Дон!От това което съм учил е останало много малко! Но все пак се вижда ,че самолета изменя курса по нареждане на диспечерите от 117 градуса на 98 градуса и после да се върне по курс 132 градуса.Именно това отклонение на 98 го отвежда към смъртта! И още нещо/аз още тогава го писах/:Зад тях в почти успореден курс и със същата скорост на ешелон 310 е летял друг самолет/май сингапурски/ Пред тях в почти насрещен курс на ешелон 350 е летял индийски А 380!Получава се така,че в един момент трите самолета са били почти на една височина и в квадрат примерно 10 на 10 км. А в доклада е отбелязано "че пилотите на другите самолети не са видели нищо"!

кора е преслива от мен да знайте

Работата става, като в Бермудския Триъгълник.
Самолета изчезнал и после се появил на земята на части - изневиделица. Никой нищо не чул и не видял.

А какво става с жертвите, разпознати ли са всичките до една или не???

Не си губя повече времето със случая, прекалено много лъжи има около него, на много високо ниво, ???

До zlpetrov
Ето ви нещичко за един евентуален "бутон", разбира се това е версия.

http://www.chiptatum.com/index.php/articles/27-spoofing-spooky-stuff

Освен това ПУ-то не взима еднолично решение за пуск а получава заповед. Радара му не е обзорен, а е в доста тесен сектор.

Firing groups operating in a sector
90° in azimuth, 0–7° and 7–14° in elevation
45° in azimuth, 14–52° in elevation

The basic command post of the Buk missile system is 9С510 (9K317 Buk-M2), 9S470M1-2 (9K37M1-2 Buk-M1-2) and 9S470 (Buk-M1) vehicles, organizing the Buk system into a battery. It is capable of linking with various higher level command posts (HLCPs). As an option, with the use of HLCP, the Buk missile system may be controlled by an upper level command post system 9S52 Polyana-D4, integrating it with S-300V/S-300VM into an air defence brigade.

http://en.wikipedia.org/wiki/Buk_missile_system#mediaviewer/File:9K37_Buk_of_the_Ukrainian_military,_Independence_Day_parade_in_Kiev.JPG

Горе долу /без да претендирам за компетентност по въпроса/ ми е ясен пътя за изстрелване на ракета! "Кой натисна бутона" го използвах образно! Без да ангажирам никого,продължавам да си мисля,че украинците са виновни.Мисля си също така,че едва ли са го свалили нарочно или е имало някаква игра.По скоро е резултат на трагична случайност,както при случая с ТУ-154. Но дали ще разберем?