Горещи новини
- САЩ атакуват Иран за десети пореден ден - "В чест на трима загинали американски войници“
- The Wall Street Journal: В НАТО има недостиг на памук за производство на боеприпаси срещу Русия и Китай
- МБАЛ-Пловдив към Военномедицинска академия (ВМА) е най-старата военна болница в България
- Участие на научноизследователския кораб „Св. св. Кирил и Методий“ (ник 421) в учението „Бриз 2026“
- Фото-факт: Честване на 189 години от рождението на Апостола на свободата – Васил Левски в Асеновград
- Приоритетите на Министерството на отбраната бяха представени на годишната конференция на българските дипломати
- Заместник-началникът на отбраната генерал-лейтенант Красимир Кънев се срещна с досегашния и с новия аташе по отбраната на Румъния в България
- Министър Велислава Петрова откри Годишната конференция с извънредните и пълномощни посланици и постоянните представители на България
- Премиерът Румен Радев: Навлизаме в неустойчив и конфликтен преход към многополюсен свят
- Държавният глава: България може да бъде сред авторите на споразумение за мир в Украйна заедно с европейските партньори
Прототипът на лек щурмовик Scorpion на Textron AirLand за първи път прекоси Атлантическия океан, за да участва в авиошоута Royal International Air Tattoo и Farnborough International Airshow във Великобритания. Боядисаният в нова камуфлажна окраска самолет е излетял от Учита (Канзас) и е направил няколко междинни кацания в Канада (Mirabel и Iqaluit), както и в Единбърф (Шотландия). По време на полета той е бил придружаван във въздуха от самолет на Cessna Sovereign+.
Първият полет на Scorpion е извършен през декември 2013 г., като летателните изпитания се очакват да продължат 12 месеца. Малко преди полета си до Великобритания със самолета е била постигната максималната скорост от 840 км/ч.
Други публикации
Напиши коментар


(13)































В бяло- зелено- червена окраска ще изглежда идеално :)
Много интересен самолет. Има голямо бъдеще особено с тези ислямистки изтъпления, а и ще има пълни Intelligence, surveillance and reconnaissance възможности.
Честно казано Як-130 е класи над този самолет. от където и да се погледне. И като учебен и като боен. Всъщност Скорпиона последно какво е - лек изтребител или лек щурмовик, за каквото съм чел аз?
От снимките, които са към статията се вижда, че самолета има право крило, двуместен е.Не се вижда соплата на двигателите да са с променливо сечение,следователно нямат форсаж.Може да е всичко друго, но не и изтребител! А Енчо пак каза поредния бисер на тема авиация! Не се спря да ръси глупости!
По официалните ТТД на производителя по скоро мяза на L-39ZA american edition. Само че с два двигателя.
За лек щурмовик е перфектен! Цената му от 20 милиона, без въоръжение, също! Евтин за поддръжка, тъй като 70% от направата му, е от гражданските джетове и не изисква,кой знае какво обучение за обслужващ персонал. Дано, след като придобием нов изтребител ( за съжаление , не се очаква скоро ) да се поинтересуваме и от тази машина...
Оги, обясни го това, ако обичаш на по- горния разбирач К.Д. Той говори за изтребители, форсажи и т.н. Предназначението тук е "леееко" по- различно. Поздрави!
#6
Аз продължавам да призовавам преди да се пише да се интересувате малко повече. Кое му е перфектното? Сравнено с Як-130 цената му е с близо 5 млн повече (ако наистина говорим за 20 млн, което аз се съмнявам), като всяка американска техника предполагам подръжката му е по-скъпа и сложна, има по-ниска товароподемност, по-ниска тяговъоръженист, по-ниска скорост, по-голям като размери.
Дано не направим глупостта да се интересуваме от такава машина, че напоследък американците с каквото "леко оръжие" се захванат, все се оакват (с извинение).
Виж сега Миг-е нали разбираш, че не е ЛОЯЛНО да се купуват и ремонтират самолети от руснаците ;-).
А-аа ма ха, не се научихте, на кого да се кланяте, ами се правите на заинтересовани за интересите си.
Интересите ви минават само и през рулирането на Брюксел и триадицата Ватикана-Лондон-Уошингтън. И те не дават даве да се говори за руски самолети камо ли да се сравняват.
Напротив обявяват се за "антиконституционни" слага се член в НПК, че само споменаването на руски самолет се наказва с от 3 до 5 години строг тъмничен и ще видиш тогава кон боб яде ли ;-))).
Хайде от евролоялност да се напънем да купим италианското му братче, макар да е по-скъпо ;-).
За твоя информация, по електрическото окабеляване на двигателите на МТЮ например работят основно филипинци, а не германци ;-))), но това е друга тема. Ако не ме лъже паметта МТЮ правят и двигателите на на военно-транспортния Ербъс АЕс400. Те не са лоши работници но мита е за германското качество ;-). А боса им наситина е германец ;-).
Щяха(ако не са вече) да взимат дори поддръжката на ЮЕс Ерфорс и по точно двигателите на Ф16 ;-))).
Ето ви пример как го правят евреите с братчето на Як-130 :
"The M-346 deal was part of a reciprocal accord that also saw Italy purchasing Israeli satellites and early warning aircraft."
http://www.defensenews.com/article/20140710/TRAINING/307100022
Проблема е има ли какво България да предложи на Италия за да им купува самолетите, бизнес ас южуал ;-)?
Дори швейцарците се замислят за него след като се отказаха от Грипена :-))).
http://www.defenseindustrydaily.com/switzerland-replacing-its-f-5s-04624/
Направих едно бързо прехвърляне на темата и осъзнавам че това е феноменален кошник.Не е свръхзвуков за какъв изтребител говорим.Не е брониран за какъв щурмовик говорим.Носи малко оръжие за какво говорим изобщо.Американски напудрен боклук като него има сума ти самолети.Нищо ново под слънцето понеже видяха как руснаци италианци и китайци продават Yak-130 и те решиха да се възползват.
Изобщо без значение дали ще изберем китайския L-15, АМХ-346 или Як-130 или ще си купим проекта на МиГ-АТ или ВАЕ Хоук или нещо произведено от Aero Vodohodi, всички те ще са драстично по-добра стока от това дето по принцип се води "противопартизански самолет"