Източник: Спирдон Спирдонов, в."Българска армия"

С началника на Щаба по подготовката на ВВС генерал-майор Константин Попов разговаряхме по повод началото на летателната подготовка на курса за приучване на млади пилоти в авиобаза "Граф Игнатиево" на изтребителите МиГ-29.

- Г-н генерал-ма­йор, как се ро­ди и раз­ви иде­я­та за то­зи курс?

- През яну­а­ри пре­це­них­ме, че мо­же да има та­къв курс. Има­ше то­га­ва друг курс. Ре­ших­ме към те­о­ре­тич­на­та част да вклю­чим до­пъл­ни­тел­но мом­че­та и ако се по­я­ви въз­мож­ност да за­поч­нем нов курс. То­ва го нап­ра­вих­ме, за да из­п­ре­ва­рим вре­ме­то, ма­кар че не­ща­та не бя­ха съв­сем яс­ни. Ут­вър­ди го ге­не­рал Си­ме­о­нов. Шес­ти­ма­та за­поч­на­ха един оп­рес­ни­те­лен курс и се­га са го­то­ви. За­що­то та­къв курс тряб­ва да за­поч­не през ля­то­то. Та­ка ще има вре­ме те­зи мла­ди пи­ло­ти да ле­тят. До края на ме­се­ца тряб­ва да лит­нат са­мос­то­я­тел­но.

- Как­во е ха­рак­тер­но­то за то­зи курс?

- За­ла­га се по­ве­че на ме­то­ди­ка, на до­пъл­ни­тел­ни по­ле­ти с уче­бен са­мо­лет и с осо­бе­но вни­ма­ние на бе­зо­пас­ност­та на по­ле­ти­те. За­що­то ако ми­неш от МиГ-21 на МиГ-29, е по-лес­но, от­кол­ко­то, ако не си ле­тял на из­т­ре­би­тел. В същ­ност те­зи мом­че­та за пър­ви път се кач­ват на из­т­ре­би­тел. То­ва е ха­рак­тер­но­то за то­зи курс. Ние из­тис­к­ва­ме всич­ки въз­мож­нос­ти, за да да­дем шанс на шес­ти­ма­та да ста­нат пи­ло­ти на МиГ-29.

- Те­зи мом­че­та са мла­ди. Има го­лям хо­ри­зонт пред тях­на­та про­фе­си­о­нал­на ка­ри­е­ра. Смя­та­те ли, че имат и ще имат мо­ти­ва­ци­я­та да ос­та­нат в бъл­гар­с­ки­те ВВС?

- Да! Аз съм си­гу­рен, че ще ос­та­нат. До­ри съм си­гу­рен, че те ще до­ча­кат и нов са­мо­лет.

- Как­ви на­деж­ди се въз­ла­гат на но­вия мно­го­це­ле­ви са­мо­лет, ко­га­то и да дой­де той?

- Мно­го­це­ле­ви­ят са­мо­лет не е са­мо на ави­о­ба­за "Граф Иг­на­ти­е­во". Той е в ин­те­рес пре­ди всич­ко на Бъл­га­рия и на Бъл­гар­с­ка­та ар­мия. Ще ра­бо­ти мно­го по­ве­че в ин­те­рес и на дру­ги­те ви­до­ве въ­о­ръ­же­ни си­ли, от­кол­ко­то се­гаш­ни­те из­т­ре­би­те­ли.

- Кои са най-важ­ни­те при­о­ри­те­ти пред на­ша­та во­ен­на ави­а­ция в най-близ­ко вре­ме?

- Най-важ­ни­те в близ­ко вре­ме са оси­гу­ря­ва­не­то на при­ем­с­т­ве­ност­та, с ко­е­то за­ла­га­ме и бъ­де­ще­то на во­ен­на­та ни ави­а­ция. Точ­но то­ва пра­вим и с то­зи курс. Ка­то по-дъл­гос­ро­чен при­о­ри­тет е мо­дер­ни­за­ци­я­та ка­то на­чин на мис­ле­не, ка­то про­це­ду­ри, при­ла­га­не на но­ви рег­ла­мен­ти­ра­щи до­ку­мен­ти и изис­к­ва­ния, но­во усе­ща­не и во­де­не на въз­ду­шен бой, пла­ни­ра­не на опе­ра­ци­и­те, из­пол­з­ва­не на всич­ки сис­те­ми ка­то ком­п­лекс. На­ис­ти­на в по-да­леч­но бъ­де­ще ка­то ос­но­вен при­о­ри­тет е при­до­би­ва­не­то на но­ва­та тех­ни­ка.

- Ско­ро бе ак­ти­ви­ра­на ес­кад­ри­ла­та за стра­те­ги­чес­ки пре­во­зи С-17 на НА­ТО. Ние сме част от нея. Как­во ни по­ма­га ре­а­ли­зи­ра­не­то на то­зи про­ект?

- По­ма­га ни за на­ше­то ин­тег­ри­ра­не. Са­ма­та ни на­ция се пред­с­та­вя в струк­ту­ри­те на НА­ТО и, раз­би­ра се, ни да­ва спо­соб­нос­ти. Има до­го­во­ре­ни оп­ре­де­лен брой ле­та­тел­ни ча­со­ве, ко­и­то ще из­пол­з­ва­ме. Да раз­чи­та­ме оба­че един­с­т­ве­но и са­мо на то­зи про­ект е не­въз­мож­но.

- Про­дъл­жа­ва­ме ли да раз­чи­та­ме на на­ша­та во­ен­на тран­с­пор­т­на ави­а­ция?

- На­ша­та тран­с­пор­т­на ави­а­ция със са­мо­ле­ти­те, ко­и­то ще про­дъл­жат да ид­ват, ще има ед­но мно­го се­ри­оз­но мяс­то. Съ­що­то се от­на­ся и за вер­то­лет­на­та. Пред­с­то­ят им ус­пеш­ни го­ди­ни.

- Ка­къв е ва­ши­ят ли­чен мо­тив в уси­ли­я­та да ра­бо­ти­те за бъл­гар­с­ка­та во­ен­на ави­а­ция и в мо­мен­та да я ръ­ко­во­ди­те и ко­ман­д­ва­те?

- Мо­я­та мо­ти­ва­ция да ра­бо­тя, как­то и на всич­ки във ВВС е, че ние зна­ем, че ще има­ме мо­дер­ни бъл­гар­с­ки Во­ен­но­въз­душ­ни си­ли. То­ва е мо­ят мо­тив: да има­ме мо­дер­ни ВВС. Пред­по­ла­гам, че та­къв е бил мо­ти­вът и на всич­ки, ко­и­то са би­ли пре­ди нас, на всич­ки, ко­и­то са ис­ка­ли да раз­ви­ват ВВС.