Горещи новини
- /ВИДЕО/: Тръмп удвои призивите към Зеленски за провеждане на избори в Украйна
- Премиерът на Естония е ядосан от сделката между Русия и САЩ
- Руската армия удари центъра за данни „Тенет“ в Одеса и сухотоварен кораб в Черноморск
- 22-ма моряци са спасени от горящ танкер в Персийския залив
- Ураган парализира петролния отрасъл на САЩ в Мексиканския залив
- Премиерът на Финландия ще предложи ЕС да не издава туристически визи на руснаци
- Сибига в отговор на Тръмп: Зеленски се радва на подкрепата на украинския народ
- Американските сили извадиха от строя кораб в Оманския залив /ВИДЕО/
- В Конгреса на САЩ ще бъде внесен законопроект за забрана на вноса на петрол от Русия
- TOLOnews: На границата между Афганистан и Пакистан възникна въоръжен сблъсък /СНИМКА/
Да напишем заедно историята на МиГ-21 в България - МиГ-21MФ
Pan.bg
16 авг 2013 | 22:03 
(21486) 
(5)
(21486) (5)
Николай Димов,pan.bg
МиГ-21МФ
В периода от август 1974 г. до октомври 1975 г. българските ВВС получават 20 изтребителя МиГ-21МФ, които постъпват на въоръжение в 1иае на 18 иап – Доброславци. През 1978 г. те се предават на 1 иае от 19 иап – Граф Игнатиево, а през 1983/1984 преминават в 21 иап – Узунджово, където остават на въоръжение до 1990 г. Шест от тях са преоборудвани в разузнавателен вариант, получавайки обозначението МиГ-21МФР и се експлоатират от 26 иап – Толбухин (Добрич) до 2000 г. Единадесетте самолета, получени през 1975 г. (с трицифрени бордни номера) са с приборно оборудване в кабините, като това на МиГ-21бис и затова имат неофициално обозначение МиГ-21МФ-75. При различни инциденти ВВС са загубили шест самолета МиГ-21МФ.
МиГ-21МФ е експортният вариант на МиГ-21СМ. Отличава се от предните модификации основно с по-мощния си двигател Р-13-300, и РЛС РП-22 СМА „Сапфир”, а бойният товар достига 1300 кг. До 1975 г. са се произвеждали в завод 30 (Москва), а от 1975 - в завода в Горки.
=====================================================================================================
Да напишем заедно историята на МиГ-21 в България
На 12 ноември 1963 г. от летище Граф Игнатиево за първи път се осъществява самостоятелен полет с МиГ-21. Изтребителят МиГ-21Ф-13 е пилотиран от капитан Иван Бедрозов. 50 години по-късно Миг-21 продължава да е на въоръжение в родните ВВС.
В няколко последователни броя на списанието ще ви запознаем с различните модификации, които са се експлоатирали през годините от военната ни авиация.
Силното ни желание е да напишем тази история заедно, да съберем спомени и снимки за хората, които са обслужвали и летели на този легендарен самолет. Протягаме ръка и зов към всички приятели на военната ни авиация с молба да ни изпратите всичко, което по някакъв начин е свързано с МиГ-21 в България – снимки, спомени и каквото и да е било друго. Снимките, ако са на ‘хартиен’ ностител и желаете да ви бъдат върнати – след сканирането им ще ви ги изпратим обратно. Същото се отнася и за документите и спомените.
Адрес:
Николай Димов
Централна поща
Пловдив 4000
/ДО ПОИСКВАНЕ/
Може да пишете също на e-mail: mig21.bulgaria@gmail.com
Всички събрани материали ще бъдат предадени на Музея на авицията, а копия от тях – на авиобаза Граф Игнатиево.
Списание „Клуб КРИЛЕ”, както и сайтът www.pan.bg ще бъде благодарен на всеки приятел на авиацията, който изпрати корекции, reдактиране, критика, информация или предложения.
Нека да се обединим около тази благородна (според нас) идея – МиГ-21 и хората, свързали съдбите си с него по един или друг начин, го заслужават!
Други публикации
Напиши коментар
Уважаеми Николай Димов,служих в Граф Игнатиево от 01.03.1974 до 30.09.1990 г. През 1974 г. пристигнаха в Графа МиГ-21МФ (бели с дву и три цифрени номера), на които трябваше да бъдат налетени по 25 часа, след което бяха предадени на 18 иап Доброславци. Следващата година пристигнаха отново МиГ-21МФ (сиви, само с трицифрени номера), които отново трябваше да налетят по 25 часа и отново ги предадохме на 18 иап Доброславци. Относно кабината - тя няма нищо общо с кабината на МиГ-21 бис. Може би има объркване с МиГ-21 бис, които бяха на въоръжение в Узунджово и Балчик (без РСБН-5С, но със системата Лазур и АГД-1), а РЛС е РП-21, каквато беше и на МиГ21М, МиГ-21ПФМ, Миг-21ПФ. Относно бойния товар - 1000 кг (4 по 250, или 2 по 500). МиГ-21МФ е с АП-155, а МиГ-21 бис със САУ-23ЕСН и РСБН-5С,поради което приборното оборудване в кабината и разположението е съвсем различно.БРЛС на МиГ-21 бис е РП-22СМА, или Сапфир 21 (пулта за управление на БРЛС също е съвсем различен). През 1978г. МиГ-19 бяха снети от въоръжение и от 02.01.1979г. започна преминаването на 1 иае от 19 иап на МиГ-21.
Do KOMANDIR: Благодаря за коментара. С удоволствие бих се срещнал с Вас, имате номера на мобилния ми телефон. Още повече, че сигурно се и познаваме, защото сме се засекли б Графа, а мисля, че и не само там.
Няколко думи по написаното от вас. По информация от руски източници МиГ-21МФ има две серии - едната е до 1975 г. производство, другата след това. Именно втората серия има подобно на МиГ-21бис(изд.75А)приботно онборудване - това е "бисът", с който бяха въоръжени Узунджово и Балчик и те са с Ап-155А и "Лазур" (В Графа са изд.75Б - с РСБН и САУ.
ето и един от руските иточници; "МиГ-21СМ выпускался только для ВВС СССР. Однако со временем все усовершенствования, предназначенные для советских истребителей, внедрялись и на самолетах, строившихся для дружественных стран. Так, экспортный вариант с двигателем Р-13-300 и РЛС РП-22 получил обозначение МиГ-21МФ (Ф - «форсированный") и шифр «изделие 96Ф». Максимальная масса его боевой нагрузки достигла 1300 кг. В состав вооружения вошли новые ракеты ближнего боя P-60 и Р-60М. Самолет оснастили автопилотом АП-155, системой предупреждения об облучении «Сирена-3М» и другим оборудованием, включая аппаратуру наведения «Лазурь». В кабине с самого начала выпуска устанавливали перископ.
МиГ-21МФ строился на заводе №30 в Москве в 1970-1974 гг. и с 1975 г. — в Горьком. Его вариант, производимый по лицензии на заводе HAL в Индии, получил местный шифр «тип 88».
Источник: Авиация и Время №6 2007 г."
И още: "Mikoyan-Gurevitch MiG-21MF Fishbed
Twenty MiG-21MF delivered in 1974-1975. Withdrawn from service in 2000. Some were MiG-21MF-75 version. References:
• European Air Forces Directory 2003/04 (Mach III)
• European Air Forces Directory 2005/06 (Mach III) "
до колкото си спомням борд 55 от снимките се разби .
До ЧЕРТОВСКИ: Прав сте за борт 55 - На 16.07.1998 г при полети от летище Добрич се катапултира ст.лейт. Радостин Великов Димитров с изтребител МиГ-21МФР. Причина за аварията е ГТП. Лош разчет за кацане и подадена команда от РП за катапултиране.
А случайно някой да има информация или спомемен за катапултирал се летец от граф игнатиево с миг 21 в районна на пловдивското село куртово конаре с фамилия Петков