Удивително е колко от собствениците наричаха скромния двутактов вартбург 353 "Ауди от Изтока", пяха му песни, желаеха го и караха хората от Източна Европа и не само.

Историята на завода за автомобили в Айзенах започва още през 19 век, когато за кратко произвежда двуцилиндрови "каляски" под името Вартбург.

Трийсете години на миналия век завода е поет от BMW и започва да сглобява своите тогавашни модели, включително и известният роудстър 328. Името Вартбург първо получава БМВ 3/15 ДА-3 Вартбург.

Производството на автомобили трае до започването на Втората световна война.



По време на войната от бомбардировките на съюзниците са унищожени близо 60 на сто от завода. След войната, градът Айзенах и фабриката й остават в Източна Германия (Германска демократична република, ГДР).

Фабриката се намерила под управлението на СССР, и чак през 1945 г. се подновява производството на автомобили. Централата в Мюнхен не могла да подаде жалба за защита на марката, докато заводът е бил под военно управление.

Възобновено е производството на моделите 321 и 326. През 1949 г. фабриката от Айзенах пуска и собствения си модел 340, който всъщност е бил подобрен и дизайнерски преработен БМВ 326.

Заводът на BMW в Мюнхен не подновява производството си чак до 1951 г., което означава, че всички автомобили с марката БМВ, направени в периода от 1945 до 1951 идвали само от Айзенах.

Съветите през 1952 година предали завода на собственост на държавата ГДР



През този период фабриката от Мюнхен успява да се пребори за своето име, лого и характерната решетка на радиатора с "двата бъбрека", така на изток се наложило да правят големи промени. Те представили първия си независим модел ИФА 309, който е следствие на прототипа на ДКВ Ф9.

Значително подобрения модел вартбург 311 се появи през 1956 година. Той има привлекателните линии на ДКВ, както и техния трицилиндров двутактов двигател. Този модел е бил произвеждан в повече каросерийски изпълнения, като седан, комби, купе дори и роудстър.

За съжаление, социалистическата нужда за масово производство на евтини коли прекратява този своеобразен Източен ренесанс.

Пробивът се случва през 1965 г., когато е представен модела вартбург 353.



Той получава сравнително просто тристепенно купе, но запазва здравото шаси с диагонално окачване на задните колела, трицилиндровият двутактов двигател (сега с работен обем от 1 литър), който предава на предните колела движение чрез четири степенната (сега вече синхронизирана) скоростна кутия.

Практична каросерия , голямо пространство за пътниците и голям багажник представляват основните плюсове на автомобила. С много добро качество на изработка, със сигурност превъзхождаща в сравнение с повечето автомобили от Източна Европа и добри характеристики, скоро станал любимец на купувачите от целия Източен блок. Освен това, ГДР пуска модела 353 на повечето европейски пазари, включително и в Западна Германия.

В хода на производството, вартбург 353 три пъти получил промяна на дизайна, през 1975, 1983 и накрая през 1985 година. последната, 353 S, има електронно запалване, скоростна кутия с пет скорости и редица други подобрения. Едно от тях е това, че радиатора вече не се намира зад двигателя, а пред маската.

...
ОЧАКВАЙТЕ СКОРО ЧАСТ 2 ОТ МАТЕРИАЛА ЗА ВАРТБУРГ