pan.bg
Източник: Музей на авиацията - Крумово
·

Продължаваме да ви представяме първите 10 години на компанията Дойче Луфтханза, според съхраняван във фонда на Музея на авиацията брой на списание Летець от 1936 година.
През 1928 год. Луфтханза оперира по линията Берлин – Марсилия – Барселона – Мадрид, а „Кондор-Синдикат“ – Рио де Жанейро – Натал – архипелага Фернандо Нороня. На север, съвместно с Дерулуфт изпълнява ежедневни полети по линията Берлин – Данциг (Гданск) – Кьонингсберг (Калининград) – Рига – Ревал (Талин) – Ленинград (Петроград) за 13 часа, вместо за 70 с железница.

През същата година дружеството разполага със 148 самолета, като редовността на полетите му достига 91.9%.

Следващата 1929 година е кризисна: държавната помощ се намалява наполовина, което налага съкращения на мрежата. Но ползата от кризата е голяма. Преценява се, че държавната помощ за една въздухоплавателна компания не трябва да се предоставя година за година с бюджета, а е необходимо да се определя за тригодишен период.

През 1929 г. се въвежда нововъведението – „катапултна служба“. Параходът „Бремен“, пътуващ между Хамбург и Ню Йорк, превозва и един специално пригоден хидроплан „Хайнкел“, когото „мята“ във въздуха 400 км преди Ню Йорк. Самолетът пренася пощата за 2 часа, т.е. 6 часа преди пристигането на парахода. На връщане „Хайнкел“-а е катапултиран на 5 мили западно от Шербург и изминава оставащите 800 км до Бремерхафен за 5 часа. По този начин се печелят 24 часа.

През лятото на 1929 година редовно обслужваните линии достигат 32,313 км.





Снимка 1 - Юнкерс Г-24
Снимка 2 - Лайнера "Бремен"
Снимка 3 - Хайнкел 58, изстрелян с катапулт от лайнера "СС Европа"